{"id":696,"date":"2010-05-12T16:47:56","date_gmt":"2010-05-12T13:47:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.clausmoser.com\/?p=696"},"modified":"2010-05-12T16:52:33","modified_gmt":"2010-05-12T13:52:33","slug":"den-ruhrschnellweg-entlang","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/clausmoser.de\/blog\/2010\/05\/12\/den-ruhrschnellweg-entlang\/","title":{"rendered":"Den Ruhrschnellweg entlang"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4002\/4567042764_77f1448bbe.jpg\" rel=\"lightbox[ruhrschnellweg]\" title=\"Ruhrschnellweg in Essen\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4002\/4567042764_77f1448bbe.jpg\" width=\"500\" height=\"333\" alt=\"Ruhrschnellweg in Essen\" \/><\/a><\/p>\n<p>Die Karte unten ist Dokument eines kleinen Experiments. Sie zeigt den Verlauf einer Radtour entlang des <a href=\"http:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Bundesautobahn_40\">Ruhrschnellwegs<\/a>, das hei\u00dft: der A40 zwischen Duisburg-H\u00e4fen und Dortmund-West, und der B1 zwischen Dortmund und Unna-Massen. Eine Radtour entlang einer Autobahn? Es gibt zweifellos angenehmere Routen, sportliche oder entspannendere. Was k\u00f6nnte einen dazu bweegen, einen Tag lang einer siebzig Kilometer langen, lauten und abgasverpesteten Asphaltpiste zu folgen?<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.gpsies.com\/mapOnly.do?fileId=pxhhhbrrudjotiyo\" width=\"500\" height=\"300\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" marginheight=\"0\" marginwidth=\"0\" title=\"GPSies - Ruhrschnellweg-Trail\"><\/iframe><!--more--><\/p>\n<p>Die Idee war ein spontaner Einfall und entstand aus einer kollegialen Diskussion \u00fcber eines der Mega-Events, die im Rahmen des Kulturhauptstadtjahres Ruhr.2010 durchgef\u00fchrt werden sollen: Die Vollsperrung des Ruhrschnellwegs am 18. Juli 2010. &#8222;Still-Leben Ruhrschnellweg&#8220; nennt sich diese Aktion: Sechs Stunden lang, zwischen elf und siebzehn Uhr, wird die A40 zwischen Duisburg und Dortmund (sowie ein kurzes St\u00fcckchen B1 auf Dortmunder Stadtgebiet) f\u00fcr den Autoverkehr komplett gesperrt. Die eine H\u00e4lfte der Fahrbahn wird mit Tischen und B\u00e4nken vollgestellt werden, an denen Vereine und Initiativen des Ruhrgebiets ein riesiges Stra\u00dfenfest feiern d\u00fcrfen (vorausgesetzt, sie haben sich vorher beworben und 25 Euro Bearbeitungsgeb\u00fchr bezahlt), die andere H\u00e4lfte wird f\u00fcr sechs Stunden zum Rad- und Fu\u00dfweg erkl\u00e4rt.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4021\/4566971486_bbe052fda6.jpg\" rel=\"lightbox[ruhrschnellweg]\" title=\"Ruhrschnellweg bei Styrum\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4021\/4566971486_bbe052fda6.jpg\" width=\"500\" height=\"333\" alt=\"Ruhrschnellweg bei Styrum\" \/><\/a><\/p>\n<p>Es gibt <a href=\"http:\/\/www.dazzledorf.net\/aktuell\/index.php\/2009\/07\/26\/still-leben-ruhrschnellweg\/\">berechtigte Kritik<\/a> an der Veranstaltung, am &#8222;hirn- und geschmacklosen Euphemismus&#8220;, der in der Folklorisierung eines langgestreckten Unorts steckt. Schlie\u00dflich ist und bleibt der Ruhrschnellweg auch nach dem 18. Juli ein sperriges Monstrum, f\u00fcr dessen B\u00e4ndigung man ein paar sinnvolle st\u00e4dtebauliche und infrastrukturelle Konzepte br\u00e4uchte, und nicht <a href=\"http:\/\/www.dazzledorf.net\/aktuell\/wp-content\/uploads\/2009\/07\/ruhrstillleben.jpg\">pastellige Ali-Mitgutsch-Bildchen<\/a> einer <a href=\"http:\/\/www.tas-agentur.de\/\">&#8222;Emotional Marketing&#8220;-Agentur<\/a>.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4007\/4567044402_e1f5659059.jpg\" rel=\"lightbox[ruhrschnellweg]\" title=\"Ruhrschnellweg in Essen\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4007\/4567044402_e1f5659059.jpg\" width=\"500\" height=\"333\" alt=\"Ruhrschnellweg in Essen\" \/><\/a><\/p>\n<p>Aber gerade die megalomane \u00dcberspanntheit dieses Events hat dann doch einen Reiz, zumal es ja nicht auszuschliessen ist, dass ein gro\u00dfer Teil der Menschen an der Ruhr vom Kulturhauptstadtjahr wenig mehr mitnehmen wird als die Erinnerung an dieses eine Ereignis. Diese Zweckentfremdung einer Autobahn, und sei es nur f\u00fcr eine \u00fcberdimensionale Version der Stra\u00dfenfeste, die es sowieso im Pott schon \u00fcberall gibt, ist vielleicht wirklich ein guter Anlass, um daran zu erinnern, dass Stra\u00dfen nicht notwendigerweise die monofunktionalen Bauwerke sein m\u00fcssen, die sie heute meistens sind. Und es bringt m\u00f6glicherweise wirklich ein paar Leute dazu, ein paar neue Ideen und Anspr\u00fcche zu formulieren, \u00fcber die sich nachdenken l\u00e4sst.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4043\/4567056054_fa81a9bfd7.jpg\" rel=\"lightbox[ruhrschnellweg]\" title=\"Feierabendverkehr vor Skyline\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4043\/4567056054_fa81a9bfd7.jpg\" width=\"500\" height=\"333\" alt=\"Feierabendverkehr vor Skyline\" \/><\/a><\/p>\n<p>Das war so ungef\u00e4hr der Punkt, an den die kollegiale Diskussion gelangt war, als wie selbstverst\u00e4ndlich die Idee entstand, doch einfach mal konkret und unter Alltagsbedingungen nachzuschauen, wie sich diese Hauptverkehrsroute denn nun im Gef\u00fcge der St\u00e4dte verh\u00e4lt, die sie durchquert. Und was dabei rauskommt, wenn man versucht, eine Autobahn als Monument zu w\u00fcrdigen und aus \u00e4sthetischen oder touristischen Blickwinkeln zu betrachten, ohne sich dabei blind zu machen f\u00fcr die infrastrukturellen, umweltpolitischen oder st\u00e4dtebaulichen Probleme, die so eine Stra\u00dfe mit sich bringt.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4018\/4587424271_36c32b9111.jpg\" rel=\"lightbox[ruhrschnellweg]\" title=\"Gr\u00fcner L\u00e4rmschutz, graues Haus\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4018\/4587424271_36c32b9111.jpg\" width=\"333\" height=\"500\" alt=\"Gr\u00fcner L\u00e4rmschutz, graues Haus\" \/><\/a><\/p>\n<p>Das Fahrrad bietet sich f\u00fcr eine solche Erkundungstour an: Einerseits kommt man damit weit genug, um sich einen Gesamt\u00fcberblick \u00fcber die Strecke verschaffen zu k\u00f6nnen, andererseits muss man sich zwangsl\u00e4ufig an den Nahtstellen von Autobahn und Stra\u00dfenrand entlang bewegen und hat somit Grund genug, sich die aus der N\u00e4he zu betrachten und zu \u00fcberpr\u00fcfen, wo sie Dinge verkn\u00fcpfen, trennen oder st\u00f6ren.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4036\/4587350177_0ba6662803.jpg\" rel=\"lightbox[ruhrschnellweg]\" title=\"Dies ist kein Notausgang: L\u00e4rmschutz in DO-Marten\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4036\/4587350177_0ba6662803.jpg\" width=\"333\" height=\"500\" alt=\"Dies ist kein Notausgang: L\u00e4rmschutz in DO-Marten\" \/><\/a><\/p>\n<p>Der Ruhrschnellweg sei ein \u201eBoulevard der besonderen Art\u201c, behauptet <a href=\"http:\/\/www.essen-fuer-das-ruhrgebiet.ruhr2010.de\/programm\/feste-feiern\/still-leben-ruhrschnellweg.html\">das Ruhr-2010-Marketing<\/a>, aber das ist ein eher schiefes Bild. Die klassischen Boulevards sollten schlie\u00dflich nicht nur den Verkehrsfluss effizienter gestalten (und den Bau revolution\u00e4rer Stra\u00dfenbarrikaden erschweren), sondern dem st\u00e4dtischen Leben \u00fcberhaupt ein attraktives Gesicht geben und zum Flanieren, Sehen und Gesehenwerden einladen. Das waren, wenn man so will, &#8222;selbstbewusste&#8220; Stra\u00dfen, die was hermachen sollten, \u00e4sthetische Kriterien waren genauso wichtig wie technische Machbarkeit und Funktionalit\u00e4t.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4001\/4588074126_ffa8ef0ecd.jpg\" rel=\"lightbox[ruhrschnellweg]\" title=\"Fu\u00dfweg durch Heimaterde\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4001\/4588074126_ffa8ef0ecd.jpg\" width=\"333\" height=\"500\" alt=\"Fu\u00dfweg durch Heimaterde\" \/><\/a><\/p>\n<p>Daf\u00fcr ist eine Autobahn nun wirklich nicht gedacht: Da will man z\u00fcgig vorankommen und nicht sich aufmerksam umschauen. Es gibt keine B\u00fcrgersteige, Schaufenster oder Stra\u00dfencaf\u00e9s: Im Gegenteil, die Stra\u00dfe und ihr Umfeld vermeiden oft jeden Sichtkontakt. Eine Schnellstra\u00dfe muss vor allem Schnelligkeit erm\u00f6glichen, hat also nur Platz und Aufmerksamkeit f\u00fcr diejenigen, die auch schnell sein k\u00f6nnen. Alles andere ist unn\u00fctze und unter Umst\u00e4nden sogar gef\u00e4hrliche Ablenkung. Unh\u00f6rbar kann sich die Autobahn aber nicht machen, trotz teilweise verlegtem Fl\u00fcsterasphalt und modernen L\u00e4rmschutzw\u00e4nden.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4041\/4588067108_b614c68660.jpg\" rel=\"lightbox[ruhrschnellweg]\" title=\"Rahn m\u00fc\u00dfte schie\u00dfen\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4041\/4588067108_b614c68660.jpg\" width=\"500\" height=\"333\" alt=\"Rahn m\u00fc\u00dfte schie\u00dfen\" \/><\/a><\/p>\n<p>Ein bisschen \u00c4sthetik darf aber doch sein: In Essen und Bochum, wo die Autobahn teilweise im Trog verl\u00e4uft, hat man mit einer bunten Bemalung der W\u00e4nde experimentiert: Das soll nicht nur h\u00fcbsch aussehen, versprechen die Planer, sondern auch &#8222;mit farblichen Variationen des Rasters auf Unfallschwerpunkte&#8220; hinweisen, in dem die Wahrnehmung der Fahrer &#8222;unbewusst auf den Stra\u00dfenraum gelenkt wird&#8220;. Ich h\u00e4tte ja gedacht, dass es gerade an Unfallschwerpunkten wichtig sein d\u00fcrfte, die Wahrnehmung <em>bewusst<\/em> auf den Stra\u00dfenraum zu lenken, aber sei\u2019s drum. Und etwas Ablenkung hat man in Essen dann auch noch inszeniert: N\u00e4mlich &#8222;Fragmente der Radioreportage des WM-Endspiels von 1954&#8220;, die &#8222;in textlicher und medialer Form in dem Raum bzw. \u00fcber das Navigationsger\u00e4t ins Auto transportiert&#8220; werden, weil n\u00e4mlich WM-Torsch\u00fctze Helmut Rahn &#8222;in der Nachbarschaft der A40 wohnte&#8220;. Wenn man die Bel\u00e4stigungen einer Autobahn nicht beseitigen kann, dann kann man sie immer noch verkitschen.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4014\/4587442803_f07df4c028.jpg\" rel=\"lightbox[ruhrschnellweg]\" title=\"(Das tat er in diesem Moment tats\u00e4chlich.)\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4014\/4587442803_f07df4c028.jpg\" width=\"500\" height=\"333\" alt=\"(Das tat er in diesem Moment tats\u00e4chlich.)\" \/><\/a><\/p>\n<p>Bemerkenswert ist, dass man tats\u00e4chlich \u00fcber weite Strecken dicht am Ruhrschnellweg entlang fahren kann. Diese Autobahn ist oft eine Barriere, aber keine un\u00fcberwindliche: Es gibt viele Schneisen, Durchl\u00e4sse und L\u00fccken, durch die auch nicht-motorisierter Verkehr hindurchkommt. Einige dieser Schneisen sind Reste alter Verbindungswege, die sich gegen den Platzbedarf der Schnellstra\u00dfe behaupten. Manchmal macht die Autobahn solche Schneisen aber auch erst m\u00f6glich, zum Beispiel beim kleinen Rad- und Fu\u00dfweg, der zwischen Essen und M\u00fclheim neben der Strecke angelegt wurde. Und dann gibt es nat\u00fcrlich die gelegentlichen Trampelpfaden durch Gr\u00fcnanlagen oder Baul\u00fccken, auf denen die Anrainer der Autobahn versuchen, Bewegungsfreiheiten zu organisieren.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4043\/4587312433_1ceaf48c80.jpg\" rel=\"lightbox[ruhrschnellweg]\" title=\"Fu\u00dfweg in Holzwickede\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4043\/4587312433_1ceaf48c80.jpg\" width=\"333\" height=\"500\" alt=\"Fu\u00dfweg in Holzwickede\" \/><\/a><\/p>\n<p>Kartographisch erfasst sind l\u00e4ngst nicht alle dieser Schneisen und Abk\u00fcrzungen, selbst der sonst sehr zuverl\u00e4ssige Radroutenplaner des Verkehrsministeriums weist gelegentlich \u00fcberfl\u00fcssige Umwege aus, etwa im Stadtgebiet von Dortmund (wo der Ruhrschnellweg noch am ehesten einem Boulevard entspricht, weil er hier zur B1 und zur st\u00e4dtischen Durchgangsstra\u00dfe wird und tats\u00e4chlich links und rechts B\u00fcrgersteige und Radwege besitzt) &#8211; oder schickt einen gar verkehrswidrig und nicht ungef\u00e4hrlich in Einbahnstra\u00dfen &#8211; so geschehen in Essen \u00f6stlich des Zentrums (die Stra\u00dfen, die hier n\u00f6rdlich des Ruhrschnellwegs parallell verlaufen, sollte man m\u00f6glichst nicht von West nach Ost befahren &#8230;). Und sie haben ja in der Regel auch nur lokale Bedeutung, um von einer Stra\u00dfe in die n\u00e4chste, von einem Viertel ins nahegelegene Einkaufszentrum zu wechseln oder mit dem Hund Gassi gehen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4056\/4567069094_9b3d8168ef.jpg\" rel=\"lightbox[ruhrschnellweg]\" title=\"Fu\u00dfg\u00e4ngerbr\u00fccke am Dreieck Essen-Ost\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4056\/4567069094_9b3d8168ef.jpg\" width=\"500\" height=\"333\" alt=\"Fu\u00dfg\u00e4ngerbr\u00fccke am Dreieck Essen-Ost\" \/><\/a><\/p>\n<p>Aber nat\u00fcrlich gibt es auch zahlreiche Zonen, wo man in weiten Schlenkern und Abschweifungen von der Autobahn weggef\u00fchrt wird und lange Umwege in Kauf nehmen muss, bis man wieder in die N\u00e4he der Schnellstra\u00dfe zur\u00fcckgelangt. Das gilt zum Beispiel f\u00fcr die meisten Abfahrten und Autobahnkreuze. W\u00e4hrend Stra\u00dfenkreuzungen in fr\u00fcheren Zeiten Treffpunkte waren, wo man auf \u00f6ffentlichen Pl\u00e4tzen oder in Rast- und Wirtsh\u00e4usern mit anderen Leuten in Kontakt kommen konnte, sind sie heute, bei Autobahnen, raumgreifende, verknotete Areale, durch die man m\u00f6glichst schnell und zeitsparend hindurchgeschleust wird.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4042\/4566429311_89a9db901a.jpg\" rel=\"lightbox[ruhrschnellweg]\" title=\"A40 am Steeler Berg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4042\/4566429311_89a9db901a.jpg\" width=\"500\" height=\"333\" alt=\"A40 am Steeler Berg\" \/><\/a><\/p>\n<p>Und was gibt es nun zu entdecken bei einer Radtour entlang der Autobahn? Vor allem ein erstaunlich disparates und diskontinuierliches Nebeneinander unterschiedlichster kleiner Welten. Entlang der Strecke haben sich unz\u00e4hlige Mikrokosmen entwickelt, und was vielleicht am meisten \u00fcberrascht, ist wie rasch und unvermittelt sich diese Kosmen abwechseln. Gediegene Wohnbezirke liegen unmittelbar neben Gewerbegebieten, Arbeiterviertel neben Parks und Gr\u00fcnanlagen, d\u00f6rfliche Strukturen schlie\u00dfen an Einkaufszentren an. Es scheint zwischen vielen dieser kleinen Welten kaum Interaktion und Ber\u00fchrungspunkte zu geben, auch da, wo sie unmittelbar nebeneinander liegen. Die Gewerbegebiete  sind meist unmittelbar verzahnt mit der Autobahn: Die Werbeschilder versuchen, m\u00f6glichst viel von der verf\u00fcgbaren Aufmerksamkeit der Autofahrer anzuzapfen, die Stra\u00dfen sind so angelegt, dass sie den Rhythmus des Autobahnverkehrs nahtlos \u00fcbernehmen k\u00f6nnen und nur behutsam verlangsamen.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4021\/4587371429_c65f308b4a.jpg\" rel=\"lightbox[ruhrschnellweg]\" title=\"Diese Behauptung ausgerechnet an einer Autobahn anzubringen, spricht f\u00fcr eine sympathische Frechheit\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4021\/4587371429_c65f308b4a.jpg\" width=\"500\" height=\"333\" alt=\"Diese Behauptung ausgerechnet an einer Autobahn anzubringen, spricht f\u00fcr eine sympathische Frechheit\" \/><\/a><\/p>\n<p>Die geschwungenen Stra\u00dfen rund um den <a href=\"http:\/\/maps.google.de\/maps?f=q&#038;source=s_q&#038;hl=de&#038;geocode=&#038;q=Am+Einkaufszentrum+1,+Bochum&#038;sll=51.501263,7.271061&#038;sspn=0.05033,0.110378&#038;ie=UTF8&#038;hq=&#038;hnear=Am+Einkaufszentrum+1,+Bochum+44791+Bochum,+Nordrhein-Westfalen&#038;ll=51.493301,7.284365&#038;spn=0.012585,0.027595&#038;t=h&#038;z=15\">Bochumer Ruhr-Park<\/a>, die die ankommenden Autos auf die Parkpl\u00e4tze verteilen, wieder einsammeln und zur\u00fcck auf die Autobahn shufflen, haben schon etwas von einem riesigen, motorisierten Ballett. Die Wohngebiete dagegen ducken sich so gut wie m\u00f6glich hinter die L\u00e4rmschutzw\u00e4nde, und wie zum Trotz scheint man hier das Tempo besonders stark rausnehmen zu wollen. Das f\u00fchrt zu fast melancholischen Szenerien wie in der Hombrucher Stra\u00dfe in Essen, einer verkehrsberuhigten Spielstra\u00dfe, die nur durch Plexiglasscheiben von der Autobahn getrennt ist. Und hier und da, in toten Winkeln zwischen Zubringerrampen und Trassenf\u00fchrungen, halten sich noch ganz unber\u00fchrte Areale, die sich in einer v\u00f6llig eigenen Zeit zu entwickeln scheinen und Raum f\u00fcr private Schreberg\u00e4rten bieten oder kleine, verwildernde Brachfl\u00e4chen.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/farm4.static.flickr.com\/3313\/4588043126_98f829b80e.jpg\" rel=\"lightbox[ruhrschnellweg]\" title=\"Verkehrsberuhigte Nebenstra\u00dfe\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm4.static.flickr.com\/3313\/4588043126_98f829b80e.jpg\" width=\"500\" height=\"333\" alt=\"Verkehrsberuhigte Nebenstra\u00dfe\" \/><\/a><\/p>\n<p>Interessant ist, dass unterschiedliche Entwicklungsgeschwindigkeiten und fragmentierte R\u00e4ume nicht nur durch die Trasse selbst geschaffen werden, also dadurch, dass ein Teil der Stadt jetzt links der Stra\u00dfe liegt und der andere rechts, sondern dass diese harten Br\u00fcche und Diskontinuit\u00e4ten auch auf ein und derselben Seite vorkommen. Als ob die Autobahn auch da, wo sie nicht direkt zertrennt, zur Fragmentierung verleitet, und zur Gleichg\u00fcltigkeit gegen\u00fcber dem, was direkt vor den Augen liegen m\u00fcsste: Schlie\u00dflich tut sie selbst oft genug so, als w\u00e4re sie nicht da und d\u00fcrfte ignoriert werden und versteckt sich, obwohl sie un\u00fcberh\u00f6rbar ist, hinter W\u00e4nden, W\u00e4llen und in Tr\u00f6gen.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4017\/4588032510_c1061e3381.jpg\" rel=\"lightbox[ruhrschnellweg]\" title=\"Landschaft mit Pferd und Baustelle, Ausfahrt GE-S\u00fcd\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4017\/4588032510_c1061e3381.jpg\" width=\"500\" height=\"333\" alt=\"Landschaft mit Pferd und Baustelle, Ausfahrt GE-S\u00fcd\" \/><\/a><\/p>\n<p>Was es an Sehensw\u00fcrdigkeiten entlang des Ruhrschnellwegs gibt, das sind vor allem Monumente des Alltags, und vieles davon l\u00e4sst sich im Vorbeigleiten nur oberfl\u00e4chlich wahrnehmen. So etwas wie der Club Taksim etwa, eine der gr\u00f6\u00dften t\u00fcrkischen Diskotheken in Deutschland, der auf <a href=\"http:\/\/www.club-taksim.de\/\">ihrer Website<\/a> mit viel Glamour wirbt, in der Realit\u00e4t aber aussieht wie jede x-beliebige Lagerhalle, und dessen Parkplatz nachmittags in seiner g\u00e4hnenden Leere wirkt wie eine seltsame Kunstinstallation. Oder (nicht weit davon) die Epiphanias-Kirche in Bochum, eine ehemals lutherische Kirche, die k\u00fcrzlich <a href=\"http:\/\/www.autobahnkirche-ruhr.de\/\">zur Autobahnkirche<\/a> umgewidmet wurde, von au\u00dfen aber eher einen d\u00fcsteren und abweisenden Eindruck macht.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4069\/4588010124_db2ef1ba82.jpg\" rel=\"lightbox[ruhrschnellweg]\" title=\"Parkplatz des Club Taksim\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4069\/4588010124_db2ef1ba82.jpg\" width=\"500\" height=\"333\" alt=\"Parkplatz des Club Taksim\" \/><\/a><\/p>\n<p>Der Ruhrschnellweg selbst ist ein Monument, oder vielmehr eine Verkn\u00fcpfung von Monumenten, von Trassen, Br\u00fccken, Zu- und Abfahrtsrampen, von gezielt angesiedelten Arealen und willk\u00fcrlich durchtrennten Zonen, von Planung, Improvisation und Notl\u00f6sung. Es geh\u00f6rt zu den ersten Aspekten, die einem auffallen, wenn man sich der Autobahn aus der Perspektive eines neugierigen (und langsamen) Betrachters n\u00e4hert: Dass es gar nicht so einfach ist, sie als \u00e4sthetisches Objekt zu behandeln: Man kann zwar einen Anfang und ein Ende benennen, aber kein Zentrum oder Fokus und bei n\u00e4herer Betrachtung scheint sie sich aufzul\u00f6sen in ein B\u00fcndel unterschiedlichster Ph\u00e4nomene. Ihre Kerneigenschaft ersch\u00f6pft sich, meint man, in einem Paradox, n\u00e4mlich dass sie gro\u00dfr\u00e4umliche Verbindungen schafft, was ihr aber nur gelingt, in dem sie auf der kleinr\u00e4umlichen Ebene trennt und sorgf\u00e4ltig unterscheidet zwischen dem, was diesen Verbindungen dient und was nicht.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4068\/4587949152_5edde593ef.jpg\" rel=\"lightbox[ruhrschnellweg]\" title=\"Stadtverkehr statt Autobahn: Ruhrschnellweg in Dortmund\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4068\/4587949152_5edde593ef.jpg\" width=\"500\" height=\"333\" alt=\"Stadtverkehr statt Autobahn: Ruhrschnellweg in Dortmund\" \/><\/a><\/p>\n<p>Das gilt f\u00fcr alle Autobahnen, aber der Ruhrschnellweg ist nat\u00fcrlich ein besonders interessantes Beobachtungsfeld, weil er seine Route mitten durch den bedeutendsten Ballungsraum in Deutschland nimmt und die verschiedenen Ph\u00e4nomene daher so eng beieinander liegen wie sonst nur an wenigen anderen Routen. Er sei eine &#8222;historisch gewachsene Vekehrsader&#8220;, heisst es auf dieser (sehr informativen) <a href=\"http:\/\/www.autobahngeschichte.de\/STRECKEN\/A_40__Ruhrschnellweg\/a_40__ruhrschnellweg.html\">Website zur Autobahngeschichte<\/a>. Das suggeriert eine organische Notwendigkeit: Als h\u00e4tten sich die Autobahn und ihr Umfeld gem\u00e4\u00df einer naturgesetzlichen Folgerichtigkeit entwickelt. Dass das Quatsch ist, bemerkt man schon nach wenigen Kilometern. Wachstum schlie\u00dft immer Entwicklungsspr\u00fcnge, Kraftakte, Diskontinuit\u00e4ten und Zuf\u00e4lligkeiten mit ein. Oft fr\u00e4st sich der Ruhrschnellweg mitten durch Wohngebiete und idyllische Landschaften, aber es gibt auch Gegenden, wo er sich r\u00fccksichtsvoll um ein Viertel herumzuschl\u00e4ngeln scheint oder selbst von der Topographie und den st\u00e4dtebaulichen Gegebenheiten in ein enges Bett gezw\u00e4ngt wird.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4051\/4588053858_688e251404.jpg\" rel=\"lightbox[ruhrschnellweg]\" title=\"Ausfahrt in Essen\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4051\/4588053858_688e251404.jpg\" width=\"500\" height=\"333\" alt=\"Ausfahrt in Essen\" \/><\/a><\/p>\n<p>So gesehen, ist der Ruhrschnellweg vielleicht tats\u00e4chlich ein ad\u00e4quates Wahrzeichen der Region, die er durchl\u00e4uft: Ein Geflecht aus Notwendigkeiten, Planungen, Wunschdenken, aus den Konsequenzen, die daraus resultieren und wieder neue Notwendigkeiten, neue Planungen und neue W\u00fcnsche erzeugen.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4006\/4566969560_d7d70e9a71.jpg\" rel=\"lightbox[ruhrschnellweg]\" title=\"Only Losers Take The Bus: Bushaltestelle in Styrum\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4006\/4566969560_d7d70e9a71.jpg\" width=\"500\" height=\"333\" alt=\"Only Losers Take The Bus: Bushaltestelle in Styrum\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Karte unten ist Dokument eines kleinen Experiments. Sie zeigt den Verlauf einer Radtour entlang des Ruhrschnellwegs, das hei\u00dft: der A40 zwischen Duisburg-H\u00e4fen und Dortmund-West, und der B1 zwischen Dortmund und Unna-Massen. Eine Radtour entlang einer Autobahn? Es gibt zweifellos angenehmere Routen, sportliche oder entspannendere. 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